رینگ و پیستون سمپاش لانسی موتوری

piston and ring for lance sprayer

تعداد سفارش :

قیمت : 0 (تومان)

مبلغ قابل پرداخت : 0 (تومان)

جنس پیستون:
- معمولاً از آلیاژهای آلومینیوم با کیفیت بالا ساخته می‌شود که سبک، مقاوم در برابر حرارت و دارای قابلیت انبساط و انقباض کنترل شده است. گاهی اوقات از آلیاژهای خاص با افزودنی‌هایی برای مقاومت بیشتر در برابر سایش استفاده می‌شود.
جنس رینگ‌ها:
- معمولاً از چدن آلیاژی (Cast Iron) با روکش‌های خاص (مانند کروم یا مولیبدن) ساخته می‌شوند تا مقاومت بالایی در برابر سایش و حرارت داشته باشند.
ابعاد دقیق (قطر پیستون، قطر سیلندر، ارتفاع پیستون، ضخامت رینگ‌ها):
- این ابعاد باید بسیار دقیق و مطابق با مشخصات سازنده موتور باشد. تلرانس‌های بسیار کوچک در این ابعاد، برای عملکرد صحیح موتور حیاتی است.
- واحد اندازه‌گیری: معمولاً میلی‌متر (mm) برای قطر و ارتفاع.
شکل و پروفیل رینگ‌ها:
- رینگ‌ها دارای اشکال و شیارهای خاصی هستند که به آب‌بندی و کنترل روغن کمک می‌کند. (مثلاً شکل ذوزنقه‌ای یا پروفیل‌های خاص).

بررسی تخصصی و اجمالی

کاربردهای رینگ و پیستون سمپاش لانسی موتوری (قهرمانان کوچک موتور!):

این دو قطعه، جزئی از سیستم مکانیکی موتور احتراق داخلی هستند و وظایف کلیدی در چرخه موتور ایفا می‌کنند:

۱.۱. فشرده‌سازی مخلوط سوخت و هوا (قدرت اولیه!):
- وظیفه پیستون: پیستون، قطعه‌ای استوانه‌ای شکل است که درون سیلندر بالا و پایین می‌رود. وقتی پیستون به سمت بالا حرکت می‌کند (در مرحله تراکم)، مخلوط سوخت و هوا را در بالای خود فشرده می‌کند. این فشردگی، باعث افزایش دمای مخلوط شده و آماده‌سازی آن برای احتراق را آسان‌تر می‌کند.
- وظیفه رینگ‌ها: رینگ‌های پیستون (معمولاً دو یا سه رینگ) که روی شیارهای پیستون قرار گرفته‌اند، نقش حیاتی در این مرحله دارند. آنها با آب‌بندی کامل فضای بین پیستون و دیواره سیلندر، مانع از عبور مخلوط فشرده شده به قسمت پایین سیلندر (لنگرگاه) می‌شوند. این آب‌بندی، تراکم لازم برای احتراق قدرتمند را تضمین می‌کند. بدون آب‌بندی خوب، قدرت موتور به شدت افت می‌کند.
۱.۲. انتقال نیروی احتراق به میل‌لنگ (تبدیل انفجار به حرکت!):
- نقش پیستون: پس از اینکه مخلوط سوخت و هوا در سیلندر توسط شمع جرقه خورد، انفجار رخ می‌دهد. این انفجار، فشار بسیار زیادی به بالای پیستون وارد می‌کند. پیستون، این فشار قوی را دریافت کرده و آن را به میله اتصال (شاتون) منتقل می‌کند.
- نقش میله اتصال و میل‌لنگ: میله اتصال، پیستون را به میل‌لنگ وصل می‌کند. نیروی خطی بالا و پایین رفتن پیستون، توسط میله اتصال به نیروی دورانی در میل‌لنگ تبدیل می‌شود. همین نیروی دورانی است که در نهایت چرخ (اگر سمپاش چرخ‌دار باشد) یا پروانه هواکش را به حرکت در می‌آورد.
۱.۳. کنترل و هدایت روغن (روان‌سازی و خنک‌کاری!):
- رینگ روغنی: یکی از رینگ‌های پیستون، معمولاً رینگ روغنی است که وظیفه‌اش پاک کردن روغن اضافی از دیواره سیلندر است. این کار با یک شیار مخصوص روی رینگ و سوراخ‌های ریز انجام می‌شود که روغن اضافی را به محفظه میل‌لنگ برمی‌گرداند.
- حفظ لایه نازک روغن: در عین حال، رینگ‌ها یک لایه بسیار نازک از روغن را روی دیواره سیلندر باقی می‌گذارند. این لایه نازک روغن، اصطکاک بین پیستون و سیلندر را به شدت کاهش می‌دهد و از سایش و داغ شدن بیش از حد این قطعات جلوگیری می‌کند. این روان‌سازی، عمر مفید موتور را تضمین می‌کند.
۱.۴. دفع حرارت (خنک‌کننده اضطراری!):
- پیستون به دلیل تماس مستقیم با احتراق، بسیار داغ می‌شود. بخش زیادی از این حرارت، از طریق دیواره پیستون و رینگ‌ها به دیواره سیلندر منتقل شده و از آنجا به سیستم خنک‌کننده موتور (که در سمپاش‌های کوچک معمولاً هوایی است) دفع می‌شود. پیستون و رینگ‌ها در واقع نقش هیت‌سینک (خنک‌کننده) را نیز ایفا می‌کنند.